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2019-11-19 18:25:06 来源: 新华网
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  新华社北京12月10日电

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2014年12月5日,北京市提前超额完成淘汰39.1万辆黄标车任务,经过六年治理,北京终于告别“黄标车时代”,成为全国第一个基本解决黄标车的城市。市环保局通报,2014年11月底,本市共淘汰老旧车42.6万辆,其中政府已拨付财政补助金9.75亿元,为22.7万辆老旧车车主发了补助。

如果以2014年前的有车族为例艰,这位车主将在两年内迎来两次单双号限行堕。再加上平时的尾号轮换限行措施艘巍环,算下来肮,从2014年1月1日至 2015年9月3日本次单双号截止吻,共执行单双号限行25天航,再加上其间每周限行一天计算貌宋版,这位车主两年来要有约90多天不能开车氏,那么车辆的使用效率下 降了大约六分之一盖敢。

消费者可“择价”选择零部件产品与此同时辱涪蔑,“汽车零配件与不同汽车品牌合作要有不同的编码零,一个配件进入40个企业就要有40个编码位茹黑,给汽配企业带来很大的成本负担恼,这些负担最后都转嫁到消费者身上咯。”中国物品编码中心秘书长张成海说险铃射。

其次,除了公共jiao通工具之外,政府部门还在机guan单位大力推广新能源车。2014年7月,《政府机关ji公共机构购买新能源汽车实施方案》推出,方 案要qiu,2014年至2016年,中央国家机关以及纳入财政部、科技部、工业和信息化部、fa展改革委备案范围的新能源汽车推广应用城市的政府机关及公共机 构购买的新能源汽车占当年配备更新总量的比例不低于30%,以后逐年提高。

场地资源受限、行政shen批复杂,投入回报周qi较长。因此,“sui然shuo停车是一个收益相dui可控、市场前景和空间都相对稳定的投资项目。但是不是you那么多资本愿意投也很难说。”孙浩告诉记者。

个税改革不是简单提高起征点

《北京市2013-2017年清洁空气行动计划重点任务分解》中提到,本市将控制机动车规模,制定更为严格的小客车新增数量控制措施,引导购置电动车、小排量客车,2017年底全市机动车保有量控制在600万辆以内。

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  2018年12月10日

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